汽车线束导线与端子接头的精密激光锡焊

汽车电子，又称“车载级电子元器件”，是指安装在汽车上的所有电子设备的总称，是由电子元器件组成的用于感知、计算和执行汽车各种状态和功能的系统。汽车电子可以分为四类：连接器、传感器、控制器和执行器。电子技术于20世纪70年代引入汽车行业，并首次应用于发动机燃油喷射控制系统，大大提高了燃油效率。目前，汽车电子已经广泛应用于底盘控制、动力系统、车身控制、故障诊断、音响、通信、导航等领域。汽车电子显著提高了车辆的综合性能，使车辆成为集交通、娱乐、办公、通讯等多种功能于一体的综合平台。

汽车电子市场规模逐年扩大。得益于汽车行业的电气化、智能化、网络化等多重有利因素，以及整车汽车电子成本的快速增长，汽车电子市场的增长率已经远远超过了整车市场。

根据中国汽车电子近年来完成的一些标志性项目，焊接技术发挥了重要作用，但传统的焊接技术已经不能满足日益高的技术要求和条件，因此激光焊锡具有很大的发展空间。激光技术涉及材料科学、力学、计算机科学等。

汽车线束导线与端子接头的精密激光锡焊机焊接不同于自动烙铁焊接机。带烙铁的焊接机利用发热芯的电磁加热，通过热传导向导线和焊点辐射热能，在实际生产过程中容易烧坏导线和端子的塑料。

精密激光焊锡机为非接触式，局部快速发热，在热能未完全传递到未焊接区域时完成焊接。它具有效率高、周围无烧伤的特点。与焊头焊接相比，激光焊锡没有耗材，完全避免了焊头磨损和加热芯损坏等问题造成的焊接不良。

线束焊接解决方案：

在激光焊锡过程中，由于焊点小，焊盘散热快，必须采用闭环激光焊锡温度控制系统。目前我司使用的德国Mergenthaler激光温度模块的温度采集速度为每秒1000次。闭环控制系统和高频温度采集操作可以保证焊接过程中的温度精度，大大避免了温度过载和温度不足的缺陷。

由于汽车线束端子是比较散热的，我们一般是用激光将焊接好的端子预热到330(激光焊锡是非接触式焊接，激光加热基材，和烙铁、焊头不同，同步锡丝预热到240，然后送锡丝。送锡过程中激光器的温度大于预热温度，如360。锡交付后，焊点应持续加热和绝缘，直到锡扩散到焊点上。这个过程散热最快，温度要控制好。
如何解决焊接过程中的温度过载？

激光焊锡控制系统可以采用温度和功率两种模式同时控制，也可以选择分段混合模式控制。它可以根据温度曲线数据跟踪温度过载时使用的功率，然后用功率限制这个时间点，可以有效避免温度过载。